項目名稱

九江港 (略) 紅 (略) 綜合碼頭一期工程危險品直裝直卸項目

建設(shè)地點

本工程位于九江港 (略) 紅 (略) ，長江中下游東北直水道進口段右岸一側(cè)，對原有紅光碼頭一期工程4#泊位進行技改，碼頭地理坐標經(jīng)度116.(略)°，緯度29.(略)°

建設(shè)單位

九江興 (略)

環(huán)評機構(gòu)

湖北 (略)

建設(shè)項目

概況

本技改項目在維持紅光碼頭一期工程原有泊位數(shù)、泊位等級、吞吐量、設(shè)計通過能力、水工構(gòu)筑物等均不變的情況下，擬將紅光碼頭的4#泊位改造成危險品集裝箱直裝直卸泊位，同時建立危險品集裝箱通道，并對通道范圍內(nèi)的消防、安全、環(huán)保等環(huán)節(jié)進行評估改造，用以滿足危險品煙花爆竹（1.3及1.4項）、8類、9類等集裝箱作業(yè)品種的直裝直卸，危險貨物集裝箱年吞吐量為(略)TEU，其中禁運貨種包含《危險化學品目錄》（2015版）里涉及的禁運劇毒品以及《內(nèi)河禁運危險化學品目錄（2019版）》中全面禁運的危險化學品。

本工程僅供電照明部分將4#泊位后沿3 (略) 燈光源改為防爆燈具并增加消除靜電措施、 (略) 危險貨物集裝箱車輛行駛通道兩側(cè)增設(shè)移動式圍欄，同時 (略) (略) 置場所和1座應(yīng)急池。

改造后，本項目不增加年吞吐量，不增加水下構(gòu)筑物，不增加裝卸設(shè)備，不增加操作人員，不改變現(xiàn)有的裝卸工藝，僅依托現(xiàn)有裝卸工藝和設(shè)備實現(xiàn)危險貨物集裝箱裝卸功能，經(jīng)貨主貨車水平運輸危險貨物集裝箱至港外，危險貨物集裝箱不落地。本次改造不設(shè)危險貨物集裝箱堆場，不涉及危險貨物集裝箱拆合箱、洗箱作業(yè)，不涉及危險貨物集裝箱查驗。本工程總投資(略)元，環(huán)?？偼顿Y79.(略)元，占工程總投資的66.2%。

主要環(huán)境影響及預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施

1.廢氣防治措施

（1）施工期

施工期產(chǎn)生的大氣污染物主要為應(yīng)急池 (略) 置場所周邊排水溝施工產(chǎn)生的施工揚塵，施工機械及運輸車輛尾氣等。

針對揚塵，(略)域施工前先修筑場界圍欄或簡易圍屏，如用瓦楞板或聚(略)烯布等 (略) 四周建高2.5～3.0m的圍幛，減少揚塵的逸散；施工過程盡量使用商品混凝土；施工物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)；加強對施工機械及車輛的維修保養(yǎng)等措施，以減少施工廢氣對環(huán)境空氣的影響。

本技改項目施工期對大氣環(huán)境的影響極為有限，不會造成超標污染影響，周邊主要為紅光碼頭預留工程用地，居民點距 (略) 均在1000m范圍以外，不會對大氣環(huán)境保護目標造成污染影響，本項目施工期環(huán)境影響極為短暫且較小，隨著施工期的結(jié)束，將影響隨之消失。

（2）運營期

本技改項目運營期產(chǎn)生的廢氣主要為到港船舶廢氣及運輸車輛尾氣；本技改項目完成后，不新增廢氣。

項目通過加強船舶管理，要求靠泊船舶使用符合有關(guān)法律法規(guī)和標準要求的燃料，并盡可能使用清潔能源。危險品集裝箱船只隨卸隨走，不做過多停留。企業(yè)應(yīng)與貨主方加強溝通，加強車輛的維修保養(yǎng)，確保來港車輛正常運行，減少污染物的排放；同時應(yīng)對裝卸設(shè)備定期維護保養(yǎng)，使之保持良好的運行狀態(tài)。嚴格按照《港口作業(yè)安全要求第3部分:危險貨物集裝箱》（GB(略).1—2021）及《危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程》（(略)），制定港內(nèi)車輛行駛管理規(guī)定，設(shè)置車輛行駛指示標識，有助于港內(nèi)危險貨物集裝箱卡車順利通行。 (略) (略) 清掃工作，適當噴淋，減少揚塵。到港船舶 (略) 是非連續(xù)性的，廢氣排放是無規(guī)律的間歇排放，加上碼頭前沿較為空曠，有利于污染物擴散，對當?shù)氐沫h(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。

2.廢水防治措施

（1）施工期：

工程施工期不涉及水域施工，亦無疏浚工程，不會對水環(huán)境產(chǎn)生影響。施工期產(chǎn)生的廢水主要為混凝土養(yǎng)護廢水、施工機械沖洗廢水等施工廢水以及施工人員生活污水。

施工期混凝土養(yǎng)護水經(jīng)沉淀后用于施工現(xiàn)場灑水，不排放。盡量避免在施工現(xiàn)場對施工機械進行沖洗，避免含油沖洗廢水帶來的影響。施工機械若需進行現(xiàn)場沖洗，可通過現(xiàn)有(略)域油污水管道進入現(xiàn)有工程 (略) (略) 理，后進入生活 (略) (略) 理達到相應(yīng)標準后回 (略) 綠化、道路澆灑，不外排。施工人員生活依托(略)域 (略) 生活設(shè)施，生活污水由現(xiàn)有生 (略) (略) 理，達到《城市污水 (略) 雜用水水質(zhì)標準》（GB/T(略)-2020）表1“城市綠化、道路清掃、消防建筑施工”用水的要求后回 (略) (略) 澆灑，不外排。

（2）運營期：

本技改項目運營期產(chǎn)生的廢水主要為工作人員生活污水、船舶生活污水及艙底含油污水，技改項目完成后全廠無新增廢水。

現(xiàn)有碼頭后方 (略) 設(shè)置有含 (略) 理站及生 (略) 理站，港區(qū)含油廢水經(jīng)含 (略) (略) 理后進入生 (略) (略) 理，工作人員生活污水、碼頭面沖洗廢水和初期雨水經(jīng)收集后排入生 (略) (略) 理，生 (略) 理站尾水達到《城市污水 (略) 雜用水水質(zhì)標準》（GB/T(略)-2020）中“城市綠化、道路清掃﹑消防、建筑施工”后回 (略) (略) 澆灑，不外排。到港船舶艙底油污水經(jīng)收集后目前交由九江 (略) 接 (略) 置，到港船舶生活污水經(jīng)收集后應(yīng)交由海事部門認定的船舶污染物接收單位進 (略) 置。

本次技改項目運營期產(chǎn)生的工作人員生活污水、到港船舶生活污水及艙底油污水均依托現(xiàn)有工程水污染防 (略) 理處置，其中工作人員生活污水依托 (略) 現(xiàn)有生 (略) 理 (略) 理，到港船舶生活污水及艙底油污水依托碼頭現(xiàn)有工程到港船舶污水接收設(shè)施分別單獨收集后，均交由海事部門認定的船舶污染物接收單位進 (略) 置。建議企業(yè)做好各項污水 (略) 理工作，加 (略) 理站的維護保養(yǎng)，保證其正常運行。

3.噪聲防治措施

本項目施工期主要 (略) 置場所周邊排水溝及應(yīng)急池進行土建施工及防爆燈安裝。施工活動中的噪聲主要是施工機械和車輛運輸產(chǎn)生的噪聲，其聲級值在67～92dB(A)之間。施工期采取施工場地四周設(shè)置圍擋，作為簡易聲屏障；選用低噪聲設(shè)備；合理安排作業(yè)時間，避開夜間施工，同時避免高噪聲設(shè)備同時作業(yè)；加強機械和設(shè)備的保養(yǎng)和維修、保持正常運行；優(yōu)化施工 (略) 線，盡量避開人 (略) 域等措施，可減少施工期噪聲影響，同時周邊200m內(nèi)無聲敏感點，故本項目實施不會對周邊環(huán)境造成噪聲污染影響。隨著施工期的結(jié)束，施工期噪聲將隨之消失。

本次技改項目運營期產(chǎn)生的噪聲主要為裝卸設(shè)備噪聲、到港船舶噪聲及運輸車輛噪聲，技改項目完成后不新增噪聲污染源。根據(jù)現(xiàn)有工程原環(huán)境影響評價文件噪聲影響預測從預測結(jié)果可以看出，現(xiàn)有工程東、南、西側(cè)廠界噪聲貢獻值均滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標準》((略)）的3類標準限值要求（晝間65dB(A)，夜間55dB(A)），北側(cè)廠界（碼頭前沿）噪聲貢獻值滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標準》((略)）的4類標準限值要求（晝間70dB(A)，夜間55dB(A)），廠界噪聲均達標。同時，根據(jù)現(xiàn)有碼頭驗收調(diào)查報告及現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果，碼頭前沿北側(cè)邊界噪聲晝夜監(jiān)測值滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（(略)）中4類標準，其余邊界噪聲晝夜間監(jiān)測值均滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（(略)）中3類標準要求?，F(xiàn)有工程運營期不會對周邊環(huán)境及聲環(huán)境敏感目標造成噪聲污染影響。

4.固 (略) 置措施

施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要為少量建筑垃圾、施工人員生活垃圾等。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾， (略) 現(xiàn)有生活垃圾分類收集桶收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。施工單位不得隨意拋棄建筑材料、廢包裝材料等，盡量回收利用，不可回收利用的應(yīng)收集后交由渣土 (略) 置，不外排。產(chǎn)生的少量棄方，用 (略) 域 (略) 。加強施工管理，施工完畢后，現(xiàn)場及時清理。

本次技改項目運營期不新增工作人員生活垃圾，不新增船舶固體廢物，不新增機修廢物，因此，本次技改項目完成后，運營期無新增固體廢物。

本次技改項目完成后全廠固體廢物包括有生活垃圾、危險廢物。生活垃圾包括有員工生活垃圾、到港船舶生活垃圾，生活垃圾經(jīng)現(xiàn)有生活垃圾接收設(shè)施分類收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。機械設(shè)備、車輛維修保養(yǎng)產(chǎn)生的廢機油、廢黃油、廢含油抹布、手套等危險廢物經(jīng)分類收集后暫存于(略)域 (略) 危廢暫存間內(nèi)，并定期交由九江 (略) (略) 置。現(xiàn)有工程危廢暫存間位于 (略) 東北角，應(yīng)按照《危險廢物貯存污染控制標準》（(略)）相關(guān)規(guī)定進一步規(guī)范化。

全廠固體廢物均 (略) 置，不外排，不會對周圍環(huán)境造成不利影響。

5.地下水

地下水污染防治措施按照“源頭控制、分區(qū)防治、污染監(jiān)控、應(yīng)急響應(yīng)”原則進行設(shè)計，從污染物的產(chǎn)生、入滲、擴散、應(yīng)急響應(yīng)全階段進行控制。

本次新增 (略) 置場所、應(yīng)急池及排水溝、危險貨物集裝箱裝 (略) 及運輸通道應(yīng) (略) 防滲，《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》（(略)）相關(guān)防滲技術(shù)要求進行。同時加強日常管理和維修維護工作，對現(xiàn)有(略)域生 (略) 理站調(diào)節(jié)池、格柵池以及含 (略) 理站隔油池池底及四周進行定期維護，加強防腐防滲措施。建議建 (略) 的區(qū)域地下水監(jiān)控體系。

6.風險事故防范措施

結(jié)合同類項目事故資料統(tǒng)計及本項目特點，本次改項目完成后運營期最大可信事故為到港船舶進出港發(fā)生碰撞導致燃料油泄漏發(fā)生溢油事故，港船舶進出港由于發(fā)生碰撞、操作失誤等造成危險貨物集裝箱跌落入江可能導致危險貨物包裝破損發(fā)生泄漏事故，危險貨物集裝箱在裝卸、運輸過程中因操作失誤、發(fā)生交通事故等導致危險貨物發(fā)生泄漏，危險貨物若遇明火引發(fā)火災(zāi)、爆炸伴生/次生大氣污染物排放。同時，結(jié)合風險物質(zhì)篩選，確定了本技改項目運營期可能發(fā)生的風險事故情形為碼頭前沿水域發(fā)生船舶燃料油、集裝箱危險貨物磷酸、氫氧化鈉發(fā)生泄漏入江，對地表水產(chǎn)生影響；碼 (略) 、運輸通道內(nèi)集裝箱危險貨物氫氟酸發(fā)生泄漏主要對大氣的影響，以及煙花爆竹集裝箱發(fā)生火災(zāi)、爆炸引發(fā)的次生污染物主要對大氣的影響。

根據(jù)環(huán)境風險預測及分析，項目應(yīng)采取必要的環(huán)境風險防范與應(yīng)急措施；建立專門的應(yīng)急組織部門，并通過制定詳細的風險事故應(yīng)急預案，配備應(yīng)急設(shè)備，與相關(guān)部門、單位建立事故應(yīng)急聯(lián)動機制，發(fā)生事故時立即通知相關(guān)水廠及種子資 (略) 管理部門，加強對影響范圍內(nèi)及下游取水口水域水質(zhì)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)水質(zhì)超標立即停止取水，減小事故對環(huán)境的不利影響。若發(fā)生大氣風險事故，應(yīng)第一時間對下風向居民點進行疏散，避免產(chǎn)生風險事故污染影響。

同 (略) 已設(shè)置圍砍， (略) (略) 已做好地面硬 (略) 理，并增加配備部分應(yīng)急物資；本技改項目在現(xiàn)有(略)域擬設(shè)置應(yīng)急事故場地（ (略) 置場所、應(yīng)急池、排水溝等），并應(yīng)按照相關(guān)要求做好防腐防滲措施；企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求增設(shè)相應(yīng)的應(yīng)急物資，并制定突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預案，對工作人員進行相關(guān)應(yīng)急培訓和演練。在事故發(fā)生時，能夠第一時間對事故進 (略) 理，防止污染物進一步泄漏和擴散，將事故影響范圍控制在最小。

7.“以新帶老”措施

本次技改項目維持原有碼頭泊位數(shù)泊位等級、吞吐量、設(shè)計通過能力、設(shè)計船型等均不發(fā)生變化，技改項目完成后運營期無新增廢氣、廢水、噪聲源強、固體廢物，無污染物削減源，故不涉及“以新帶老”削減量。

針對原有項目危險廢物暫存間不規(guī)范、熏蒸廢氣排氣筒及生 (略) 理站未有規(guī)范化的排污口標識牌、企業(yè)未開展突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預案、現(xiàn)有碼頭到港船 (略) 初期雨水經(jīng)各自管道引至同一收集箱內(nèi)。到港船舶生 (略) 理去向不符合當?shù)毓芾硪蟮仍许椖看嬖趩栴}，提出了規(guī)范危險廢物暫存間、熏蒸廢氣排氣筒及生 (略) 理站總排口規(guī)范安裝排污口標識牌、要求編制突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預案，并開展定期培訓和演練、船舶生活污水、 (略) 初期雨水應(yīng)分別單獨收集，現(xiàn)有工程到港船舶生活污水應(yīng)經(jīng)單獨收集后交由海事部門認定的船舶污染物接收單位進 (略) 置等一系列“以新帶老”措施。

公眾參與情況

本次公眾 (略) 上公示、現(xiàn)場公示和登報公示相結(jié)合的方式進行。本項目公示期間，企業(yè)未收到反饋意見，說明公眾對本項目建設(shè)沒有異議。