省發(fā)展改革委關(guān)于311國道連云港東段建設工程可行性研究報告的批復

蘇發(fā)改基礎發(fā)〔2025〕260號

(略) 發(fā)展改革委：

《關(guān)于上報審批311國道連云港東段建設工程可行性研究報告的請示》（連發(fā)改投資發(fā)〔2025〕58號）及相關(guān)附件收悉。結(jié)合省交通運輸廳《關(guān)于311國道連云港東段可行性研究報告的審查意見》（蘇交計〔2025〕11號），經(jīng)研究，現(xiàn)對該項目可行性研究報告批復如下：

一、311國道連云港東段是《 (略) 網(wǎng)規(guī)劃》中311國道的重要組成部分。為保障國道安全暢通， (略) 網(wǎng)結(jié)構(gòu)， (略) 域?qū)ν獬鲂心芰?，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意實施311國道連云港東段建設工程。

二、原則同 (略) 線總體走向，路線起自 (略) 現(xiàn) (略) 與規(guī)劃228國 (略) ，向西跨燒香支河，與242省道、徐 (略) 交叉，經(jīng)東辛農(nóng)場南，跨云善河， (略) 板浦鎮(zhèn)，止于與204國 (略) ，路線全長約22.6公里，其中，起點至242省道段為一期工程，長約4.7公里；242省道至終點段為二期工程，長約16.8公里；完全利用擬建 (略) 疏港航 (略) 橋及接線段約1.1公里。

三、原則同意本項目采用雙向四車 (略) 標準建設。其中，一期工程為改建段，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米；二期工程為新建段，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。新建橋涵設計汽車荷載 (略) -I級，其他技術(shù)指標按交通運輸部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

四、項目總投資估算約為26.6億元，除按有關(guān)政策安排補助資金外，其余部 (略) 財政資金解決，不得因本項目實施違規(guī)新增政府性債務。

五、項目法人為國家 (略) 域合 (略) （連云港 (略) ） (略) 。

六、本項目建設工期為3年。

七、本項目社會穩(wěn)定風險評估等級為低風險級， (略) 委政法委備案。在項目實施和運營期間，項目建設單位要嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定落實社會穩(wěn)定責任，做好風險控制工作。對于可能存在的征地拆遷、噪音污染等風險因素，制定并采取有效的防范措施，切實維護人民群眾利益，確保社會穩(wěn)定。

八、本項目為依法必須招標項目。項目法人要嚴格執(zhí)行國家和省有關(guān)招投標的規(guī)定，項目招標投標事項見附件。

九、在項目實施過程中，要切實強化安全生產(chǎn)管理，嚴格執(zhí)行“三同時”制度，按照相關(guān)法律規(guī)章壓實項目建設單位及相關(guān)責任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責任，嚴防安全生產(chǎn)事故。要加強施工環(huán)境分析，認真排查并及時消除項目本身與周邊設施相交相鄰等可能存在的安全隱患，不得在沒有采 (略) 置措施的情況下開工建設。

下階段工作中，根據(jù)本項目 (略) 網(wǎng) (略) (略) 規(guī)劃中的功能定位， (略) 國土空間規(guī)劃，做 (略) 段的銜接，優(yōu)化平縱面設計；深化交通量預測及組成分析， (略) 基橫斷面布置及各項技術(shù)指標； (略) 老橋的調(diào)查檢測，深化改造利用方案；結(jié)合防洪、通航等要求，進一步優(yōu)化橋梁設計方案，合理控制橋梁規(guī)模；加強地質(zhì)勘察工作，在多方案比選的基礎上， (略) 基、路面、防護排水、橋涵、交通工程等各專業(yè)設計方案；優(yōu)化交叉設計方案， (略) 等的交叉設計，合理歸并平交道口，做好平交口渠化及配套交通安全設施設計； (略) 相關(guān)規(guī)劃， (略) 安全生命防護工程等設施的設計；進一步落 (略) 和品質(zhì)工程建設的各項要求，細化實施方案，落實好安全生產(chǎn)、節(jié)約集約用地、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排等措施。

請據(jù)此批復抓緊組織開展工程初步設計編制工作，報我委審批。

附件：工程建設項目招標事項核準意見表

江蘇省發(fā)展改革委

2025年3月14日

（項目代碼：2201-(略)-04-01-(略)）