在進入傳統(tǒng)的“春節(jié)”假期前，中國出口 (略) 場保持平穩(wěn)態(tài)勢， (略) 場運價在節(jié)前有所回落。雖然部分航線仍然面對緊張的地緣局勢， (略) 場的影響已經(jīng)趨于平穩(wěn)，市場已經(jīng)基本適應(yīng)目前的狀態(tài)。據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國1月官方制造業(yè)PMI為49.2，較前值環(huán)比上升，服務(wù)業(yè)和綜合PMI繼續(xù)保持在榮枯線上方，顯示中國經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，這將對中 (略) 場保持平穩(wěn)運行起到長期支撐作用。2月9日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2166.31點，較上期下跌2.3%。

歐地航線，據(jù)標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月歐元區(qū)綜合PMI升至47.9，雖然仍處于榮枯線下方，但該數(shù)據(jù)創(chuàng)了最近6個月的高點，顯示歐洲經(jīng)濟繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢。紅海地區(qū)的地緣局勢依然緊張，主要船公司繼續(xù)繞道航行，市場運價的波動趨于平穩(wěn)。 (略) 場運輸需求總體平穩(wěn)，供求關(guān)系基本平衡，市場運價繼續(xù)小幅回落。2月9日，上海港出口至歐洲、地 (略) 場運價（海運及海運附加費）為2648美元/TEU和3705美元/TEU，較上期分別下跌2.8%、1.3%。

北美航線，據(jù)美國供應(yīng)管理協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，美國1月ISM制造業(yè)PMI為49.1，已經(jīng)連續(xù)15個月低于榮枯線，顯示出美國經(jīng)濟復(fù)蘇步伐并不穩(wěn)固。由于美國通脹持續(xù)高于2%的目標(biāo)水平，美聯(lián)儲繼續(xù)將利率保持在金融危機以來的高位，美國經(jīng)濟在高通脹、高利率的背景下，將繼續(xù)面臨考驗。節(jié)前運輸需求基本穩(wěn)定，在前期連續(xù)上漲后， (略) 場運價出現(xiàn)回落。2月9日，上海港出口至美西和 (略) 場運價（海運及海運附加費）分別為4833美元/FEU和6452美元/FEU，分別較上期下跌3.4%、3.0%。

波斯灣航線，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉(zhuǎn)弱，加之紅海地區(qū)緊張局勢對 (略) 場影響繼續(xù)消退， (略) 場訂艙價格延續(xù)下行走勢。2月9日，上海港出口至波 (略) 場運價（海運及海運附加費）為1550美元/TEU，較上期下跌2.3%。

澳新航線，當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求基本平穩(wěn)，供求關(guān)系基本平衡，市場運價繼續(xù)回落。2月9日，上海港出口至 (略) 場運價（海運及海運附加費）為1228美元/TEU，較上期下跌1.7%。

南美航線，近期目的地主要國家經(jīng)濟穩(wěn)定，運輸需求總體平穩(wěn)，供需基本面穩(wěn)固，本周即期訂艙價格小幅上漲。2月9日，上海港出口至 (略) 場運價（海運及海運附加費）為2567美元/TEU，較上期上漲0.6%。

日本航線，運輸需求總體平穩(wěn)，市場運價小幅下跌。2月9日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為795.07點。